Egy lerobbant autó mellett, az út szélén állva senki nem a spaniferek fajtáin gondolkodik. Azt szeretné tudni, hogy az autója épségben felkerül-e a trélerre, nem sérül-e tovább útközben, és valóban oda ér-e, ahová kérte. Az autószállítás biztonsága ezért nem egy hangzatos ígéret: a felrakás első percétől az átadásig tartó, fegyelmezett munka.
Egy műszaki hibás, sérült vagy hosszú útról hazahozandó járműnél nem elég annyi, hogy „felrakjuk és visszük”. Minden autónál más a hasmagasság, a sérülés, a hajtáslánc és a kockázat. Egy rosszul megválasztott rámpaszög, egy kapkodva elhelyezett rögzítő vagy egy túlterhelt szerelvény sokkal többe kerülhet, mint maga a mentés. Ezért érdemes tudni, mitől lesz valóban biztonságos a szállítás.
Az autószállítás biztonsága már a helyszínen eldől
A biztonságos munka első lépése nem a csörlő bekapcsolása, hanem a helyzet felmérése. Az autó gurul-e, kormányozható-e, blokkol valamelyik kereke, sérült-e a futómű, folyik-e belőle folyadék, vagy éppen árokban, mélygarázsban, forgalmas úton áll? Ezekre nem ugyanaz a megoldás.
Egy koccanás után például az autó kívülről akár sértetlennek is tűnhet, mégis elállhat a futómű vagy megszorulhat egy kerék. Ilyenkor nem szabad erőből felhúzni úgy, mintha egy hibátlanul guruló jármű lenne. Ugyanez igaz az automata, összkerekes, alacsony építésű vagy elektromos autókra is. A vontatási és felrakási módot a jármű állapota határozza meg, nem az, hogy mi tűnik a leggyorsabbnak.
A helyszín biztonsága is számít. Autópályán, főúton, sötétben vagy rossz látási viszonyok között először a forgalomtól kell védeni az embereket és a járművet. A jól látható megállás, a vészjelzés és a nyugodt, egyértelmű egyeztetés sok kellemetlen helyzetet megelőz. Az autósnak ilyenkor nem kell hősködnie vagy az autót egyedül tologatnia: maradjon biztonságos helyen, és mondja el pontosan, mi történt.
A megfelelő autószállító nem csak méret kérdése
Sokan úgy gondolják, hogy ha az autó fizikailag elfér a platón, már meg is oldódott a feladat. Valójában a teherbírás, a súlyelosztás és a vontató jármű műszaki alkalmassága legalább ennyire lényeges. Egy városi kisautó, egy SUV, egy elektromos jármű, egy furgon vagy egy motor teljesen más terhelést jelent.
Külön figyelmet kérnek a nagyobb furgonok és a nehezebb személyautók. Itt nem lehet becslésre dolgozni. Tudni kell a jármű tömegét, hosszát, magasságát, valamint azt, hogy a szállító és a vontatmány együtt szabályosan és biztonságosan közlekedhet-e. A túlterhelés nemcsak bírságveszély: rontja a fékhatást, megváltoztatja a szerelvény viselkedését, és vészhelyzetben komoly kockázatot jelent.
A hosszabb, külföldi fuvaroknál ez még inkább előjön. Egy magyarországi felrakás után lehet több száz vagy ezer kilométer az út, változó időjárással, hegyi szakaszokkal, határátlépéssel és eltérő útminőséggel. Balkáni útvonalon például a szerpentin, a nyári hőség és a sűrű kamionforgalom is olyan tényező, amelyhez rutin és előrelátás kell. Nem az a jó szállítás, amelyik csak gyors, hanem amelyik az autót és az utasok helyzetét is biztonságban kezeli.
A rögzítésen nem szabad spórolni
A felrakott autó akkor van biztonságban, ha nem tud elmozdulni fékezéskor, kanyarban, rossz úton vagy hirtelen manővernél. Ezt megfelelő rögzítőkkel, helyesen kijelölt rögzítési pontokon és ellenőrzött feszességgel lehet megoldani. A kerék, a futómű és a karosszéria nem egyformán terhelhető, ezért nem mindegy, hová kerül a heveder vagy a lánc.
A rögzítésnél négy dologra kell különösen figyelni:
- a jármű a platón megfelelő helyen álljon, ne legyen rossz a súlyelosztás;
- a rögzítők sérülésmentesek, megfelelő teherbírásúak és feszesek legyenek;
- a rögzítés ne tegyen kárt a kerékben, a felniben, a futóműben vagy a lökhárítóban;
- indulás után és hosszabb úton megálláskor is legyen ellenőrzés.
A „majd kibírja” hozzáállás itt nem fér bele. Egy heveder a menetszél, a rezgés és a folyamatos terhelés miatt idővel engedhet, ezért a szemrevételezés nem formaság. A gondosan rögzített autó szállítás közben is nyugodtabban viselkedik, a sofőr pedig kiszámíthatóbban tud haladni.
Sérült, alacsony vagy nem guruló autó esetén más az eljárás
Ha az autó nem indítható, nem vált sebességet, nem fordul a kormánya, vagy egyik kereke sérült, a felrakás külön odafigyelést kér. Alacsony sportautónál a rámpaszög és az első lökhárító védelme kritikus. Sérült futóműnél a csörlőzés módja számít. Elektromos autónál pedig a nagy tömeg és az alvázban elhelyezkedő akkumulátor miatt is körültekintően kell dolgozni.
Motoroknál sem elég egy gyors lekötés. A motort függőlegesen, stabilan kell rögzíteni úgy, hogy a kormány, a villa, az idomok és a fényezés se sérüljön. Egy rosszul rögzített motor már egy erősebb fékezésnél oldalra mozdulhat. Ez az a hiba, amelyet egy kis odafigyeléssel meg lehet előzni.
Mit tehet az autós, mielőtt megérkezik a segítség?
Nem kell szakembernek lennie ahhoz, hogy sokat segítsen a biztonságos elszállításban. Ha lehet, készítsen néhány fényképet az autó állapotáról, különösen baleset vagy sérülés esetén. Mondja el előre, ha az autó nem gurul, leeresztett a kerék, automata vagy összkerekes, illetve ha mélygarázsban, szűk utcában vagy nehezen megközelíthető helyen van.
A pontos helymeghatározás legalább ennyire fontos. Autópályán a haladási irány, a kilométerszelvény, a legközelebbi lehajtó vagy pihenő megadása sok időt spórol. Külföldön érdemes megírni vagy bemondani a település nevét, az út számát, és ha van, a navigáció által mutatott pontos helyet. Ettől gyorsabb az indulás, és kisebb az esélye annak, hogy a segítség rossz irányból érkezik.
Értékeket, iratokat, személyes holmikat ne hagyjon az autóban, ha erre van lehetőség. Ha a járművet szervizbe viszik, a kulcsot és az átvételhez szükséges információkat is tisztázni kell. Egy rövid, világos egyeztetés később sok félreértéstől kíméli meg mindkét felet.
A biztonság része a tiszta kommunikáció is
A korrekt autószállító nem ígér lehetetlent, és nem mond árat látatlanban úgy, hogy később meglepetés érje az ügyfelet. A távolság, az autó állapota, a megközelíthetőség, az útdíjak, a külföldi útvonal és a szükséges mentési mód mind befolyásolja a feladatot. A tiszta tájékoztatás nem lassítja az ügyintézést, hanem éppen kiszámíthatóvá teszi.
Ugyanígy fontos, hogy az ügyfél tudja, hová kerül az autó, mikor várható az érkezés, és mi történik akkor, ha a helyszíni állapot eltér attól, amit telefonon sikerült felmérni. Bajban sokan azért feszültek, mert úgy érzik, kicsúszott a kezükből az irányítás. Egy tapasztalt mentő ilyenkor nem bonyolítja tovább a helyzetet, hanem konkrétan elmondja a következő lépést.
A Hazahozom.hu munkájában ez a szemlélet egyszerű: előbb biztonságosan megoldani a helyzetet, utána lehet sietni. Legyen szó Ferihegy környéki indítási problémáról, Pest megyei balesetről vagy külföldön lerobbant autó hazaszállításáról, a jármű nem csomag. A tulajdonosnak érték, gyakran a hazajutás egyetlen eszköze.
Ha baj történik, ne próbálja meg kockázatosan hazavontatni az autót egy másik személyautóval, és ne engedje kapkodva felrakni az első érkező járműre. Adjon pontos információt, maradjon biztonságos helyen, és kérjen olyan segítséget, ahol a gyorsaság mellett a jármű épsége is valódi szempont.