Egy elektromos autó nem attól lesz menthetetlen, hogy lemerül. A gond inkább az, hogy a helyszínen gyorsan el kell dönteni: egyszerű 12 voltos akkumulátorhiba, hajtásrendszer-hiba, sérült nagyfeszültségű akkumulátor vagy baleset történt? Az elektromos autó mentés kihívásai ezért nem csak a trélerre felrakásról szólnak. A rosszul megválasztott mentési mód drága további hibát okozhat, balesetnél pedig biztonsági kockázatot is jelenthet.
Egy rutinos autómentőnek előbb fel kell mérnie a helyzetet, és csak utána szabad mozgatnia az autót. Ez különösen fontos az M0-son, a repülőtér környékén, autópályán vagy külföldi úton, ahol a forgalom, a rossz látási viszonyok és a stressz miatt minden perc számít.
Miért más az elektromos autó mentése?
A belső égésű autóknál sok esetben jól bevált megoldás a vontatás vagy a helyszíni bikázás. Elektromos autónál ez nem mindig alkalmazható ugyanúgy. Az autó alatt nagyfeszültségű akkumulátorcsomag található, a hajtáslánc felépítése típustól függ, és a gyártói előírások a szállítás módjára is eltérhetnek.
A legtöbb elektromos autót meghibásodás esetén a legbiztonságosabb platós autómentővel, minden kerék talajról történő elemelésével szállítani. Ennek oka egyszerű: ha a hajtott kerekek gurulnak, egyes típusoknál a villanymotor áramot termelhet, vagy a rendszer olyan terhelést kaphat, amelyet álló, hibás járműnél nem erre terveztek. Van olyan típus, amely korlátozott távolságon és meghatározott módon vontatható, de ezt nem szabad találgatni.
A helyes döntést a pontos típus, a hiba jellege és a gyártó előírása alapján lehet meghozni. A „csak húzzuk le a lehajtóról” megoldás néha több százezres javítást hagy maga után.
A lemerült akkumulátor nem mindig az, aminek látszik
Sok tulajdonos úgy érzi, teljesen lemerült a nagy akkumulátor, amikor az autó nem nyit, nem kapcsol gyújtásra, vagy a kijelző sem éled fel. Gyakran azonban a 12 voltos segédakkumulátor merült le. Ez ugyanúgy szükséges az elektronika, a központi zár, a vezérlés és sok esetben a nagyfeszültségű rendszer indításához is.
Ilyenkor a megfelelő eljárással végzett bikázás segíthet. De itt is körültekintés kell: az elektromos autó bikázási pontjai, a segédakkumulátor helye és a csatlakoztatás sorrendje típusonként eltérhet. A nagyfeszültségű akkumulátorhoz természetesen nem szabad hozzányúlni, azt nem lehet hagyományos bikakábellel „megtölteni”.
Ha a kijelző még működik, de a hatótáv már nulla közelében van, először azt kell felmérni, elérhető-e biztonságosan töltő. Ha nem, vagy az autó már nem mozgatható, a platós szállítás a kiszámítható megoldás. Egy tréleres mentés gyakran gyorsabb és olcsóbb, mint órákig várni egy bizonytalan helyszíni töltési lehetőségre.
Elektromos autó mentés kihívásai baleset után
Balesetnél nem az a fő kérdés, hogy indítható-e még az autó. Elsőként azt kell nézni, sérülhetett-e az akkumulátorház, a padlólemez vagy a nagyfeszültségű kábelezés. Az akkumulátor a jármű alján helyezkedik el, ezért egy nagyobb padkázás, felütés, árokba csúszás vagy alsó sérülés is indokolhat óvatosságot, még akkor is, ha az autó külsőleg nem tűnik súlyosan töröttnek.
Gyanús jel lehet a füst, a szokatlan szag, a sziszegő hang, az akkumulátor környékének erős melegedése vagy a műszerfalon megjelenő nagyfeszültségű hibaüzenet. Ilyen helyzetben távolságot kell tartani az autótól, nem szabad a sérült alváz alá feküdni, és azonnal értesíteni kell a 112-t. A mentőszolgálatnak és a tűzoltóknak tudniuk kell, hogy elektromos járműről van szó.
A sérült villanyautó elszállítása után is lehet teendő. Egy komoly akkumulátorsérülésnél a járművet elkülönített, a helyi előírásoknak megfelelő helyen kell elhelyezni, mert ritkán késleltetett hőtermelés is előfordulhat. Ez nem jelenti azt, hogy minden koccanás után veszélyes az autó, de azt igen, hogy a padlósérülést nem szabad félvállról venni.
A rögzítésnél sincs helye improvizációnak
Elektromos autónál a trélerre húzás, az emelés és a lekötés is nagy figyelmet kér. Nem mindegy, hová kerül a heveder, melyik gyári vontatási pont használható, és szabad-e az adott ponton megemelni az autót. Az akkumulátorház közelében végzett rossz emelés vagy rögzítés károsíthatja az autó alját.
Ezért hasznos, ha a sofőr már telefonban elmondja az autó pontos típusát, hozzávetőleges tömegét, a hiba jellegét és azt, hogy baleset történt-e. Egy nagyméretű elektromos SUV tömege könnyen meghaladhatja a két tonnát, telepakolt családi csomagtérrel pedig még több lehet. A megfelelő mentőjármű kiválasztása nem kényelmi kérdés, hanem biztonsági alapfeltétel.
Mit tegyen a sofőr, amíg megérkezik a segítség?
Ha az autó forgalmi sávban áll meg, tegye ki az elakadásjelzőt, vegye fel a láthatósági mellényt, és ha ezt biztonságosan meg tudja oldani, húzódjon védett helyre. Autópályán ne az autó és a szalagkorlát között várakozzon. Ha nincs füst, tűz vagy sérülésveszély, kapcsolja ki az autót a gyártó előírása szerint, szálljon ki, és ne próbálja újra meg újra indítani.
Telefonáláskor a helyszín a legfontosabb információ. Autópályán a kilométerszelvény, a haladási irány, a lehajtó neve vagy egy közeli pihenő sokat segít. Külföldön érdemes elküldeni a térképes pozíciót, valamint jelezni, ha fizetős úton, alagútban, kompra várva vagy nehezen megközelíthető parkolóban áll az autó.
A mentőnek mondja el, ha az akkumulátor teljesen lemerült, a kerekek blokkoltak, az autó parkolóállásban ragadt, nem nyitható, vagy sérült az alja. Ezekből előre látszik, szükség lesz-e csörlőre, kerékdollynak nevezett segédeszközre, speciális rakodásra vagy nagyobb teherbírású szállítóra.
Külföldön még több a változó
Egy horvát, szerb, román vagy görögországi út során a meghibásodás nemcsak műszaki, hanem szervezési probléma is. Hol van biztonságos lerakóhely? Van-e nyitva szerviz? Kell-e az autót helyben javíttatni, vagy gazdaságosabb hazaszállítani? Mennyire sérült az autó, és az utasok hogyan jutnak tovább?
Rövidebb hiba esetén helyi szerviz és egy közeli töltő lehet a jó út. Komoly hajtáshiba, várhatóan hosszú javítás vagy baleseti sérülés esetén a hazaszállítás adhat kiszámíthatóbb megoldást. Itt nem mindig a legolcsóbb első ajánlat a valóban kedvező: számolni kell a tárolással, az útdíjakkal, a helyi ügyintézéssel, az utasok költségeivel és azzal is, mennyit ér az elvesztegetett idő.
A Hazahozom.hu ilyen helyzetekben nem csak a jármű méretét és a távolságot nézi, hanem azt is, milyen állapotban van az autó, biztonságosan rakodható-e, és hová kell eljuttatni. Ez különösen a balkáni útvonalakon számít, ahol a nyelvi és szervezési nehézségek könnyen megnyújtják a bajt.
Nem kell félni a villanyautótól, de tisztelni kell a rendszert
Az elektromos autó mentése nem misztikum, csak nem szabad régi beidegződések alapján kezelni. Egy egyszerű 12 voltos hiba sokszor helyben megoldható. Egy lemerült hajtóakkumulátor rendszerint biztonságosan szállítható. Sérült akkumulátor vagy bizonytalan állapot esetén viszont a körültekintő rakodás és a megfelelő szállítási mód az egyetlen korrekt út.
Ha megáll az autó, ne a leggyorsabbnak tűnő barkácsmegoldást válassza. Adja meg a pontos adatokat, maradjon biztonságos helyen, és kérjen olyan segítséget, amelyik a járművet nemcsak elviszi, hanem épségben is eljuttatja oda, ahol valóban megoldják a hibát.