Egy parkolóban, benzinkúton vagy a ferihegyi reptér közelében a „nem indul” nem elméleti kérdés. Az önindító hiba vagy akkumulátor problémája kívülről hasonlónak tűnhet, mégis más a teendő. Ha jól figyel a hangokra és a visszajelzőkre, sokszor már néhány perc alatt kiderül, hogy egy bikázás segíthet-e, vagy inkább szerelőt, autómentőt kell hívni.
Nem érdemes találgatásból újra és újra indítózni. Ezzel egy gyenge akkumulátort teljesen lemeríthet, egy bizonytalan önindítót pedig rosszabb állapotba hozhat. Először nézze meg, mit csinál pontosan az autó, amikor elfordítja a kulcsot vagy megnyomja a startgombot.
Önindító hiba vagy akkumulátor: a legárulkodóbb jelek
A lemerült vagy legyengült akkumulátor általában nem csak az indításnál árulkodik magáról. Az utastéri lámpa halványabb, a műszerfal lassan éled fel, a központi zár erőtlenül működik, az elektromos ablak komótosan mozoghat. Indításkor sokszor gyors, sűrű kattogás hallatszik, miközben az önindító nem forgatja meg a motort.
Ha a műszerfal indításkor elsötétül, majd az autó csak kattog, az erősen akkumulátor- vagy akkumulátorkábel-problémára utal. Ilyenkor lehet, hogy az akkumulátorban még maradt annyi energia, hogy felgyújtsa a lámpákat, de az indításhoz szükséges nagy áramot már nem tudja leadni.
Önindítóhibánál más a kép. A lámpák lehetnek erősek, a rádió és a ventilátor működhet rendesen, de a motor nem fordul át. Előfordulhat egyetlen határozott kattanás, néma csend, vagy az, hogy az önindító csak néha hajlandó dolgozni. Az is gyanús, ha korábban már előfordult: többszöri próbálkozásra indult az autó, aztán napokig hibátlan volt.
Fontos: a két hiba együtt is jelentkezhet. Egy rossz állapotú akkumulátor jobban megterheli az indítórendszert, a kopott önindító pedig egy még használható akkumulátort is hamar gyengének mutathat. Ezért a biztos diagnózist műszeres ellenőrzés adja, de a helyszíni jelek alapján el lehet dönteni, mi a biztonságos következő lépés.
Mit árul el az indítás hangja?
A hang sokszor többet mond, mint elsőre gondolná. Ha gyors kattogást hall, majd semmi sem történik, leggyakrabban kevés az akkumulátor feszültsége. Ha az önindító lassan, nehézkesen forgatja a motort, szintén az akku állapota, az oxidált saru vagy a rossz testkábel lehet a gond.
Ha egyetlen fémes kattanás után nem forog a motor, lehet önindítórelé-, behúzótekercs- vagy önindítóhiba is. Automata váltós autónál azonban egy másik lehetőséget is érdemes kizárni: ellenőrizze, hogy a váltó valóban P állásban van-e. Kézi váltónál nyomja le teljesen a kuplungot, mert több típus csak így engedi az indítást.
Ha az önindító forgat, a motor mégsem indul be, akkor már nem feltétlenül akkumulátor- vagy önindítóhibáról van szó. Üzemanyag-ellátás, gyújtás, immobilizer, jeladó vagy más motorvezérlési hiba is állhat a háttérben. Ilyenkor a bikázás többnyire nem fog megoldást adni.
Amit biztonságosan ellenőrizhet a helyszínen
Nézze meg, világít-e indítás előtt a műszerfal, és elhalványul-e, amikor indítani próbál. Ellenőrizze az akkumulátor saruit is. Ha szemmel láthatóan lazák, fehéres-zöldes lerakódás van rajtuk, vagy a kábel sérült, ne kezdje el erősen mozgatni őket, különösen járó motor vagy gyújtás alatt.
Ha van bikakábel vagy indító booster, csak akkor használja, ha biztos a helyes csatlakoztatásban. A pozitív csipesz a pozitív pontra kerül, a negatív pedig a segített autón kijelölt testpontra vagy a motor egy festetlen fém részére. Sérült akkumulátort, erősen felpúposodott házat, szivárgást vagy égett szagot látva ne bikázzon. Ez már nem az a helyzet, amit egy gyors kábelcsatlakoztatással érdemes megoldani.
A sikeres bikázás sem jelenti azt, hogy minden rendben van. Ha az autó beindul, de rövid út után újra leáll, vagy az akkumulátor visszajelzője menet közben világít, a töltőrendszerrel is lehet gond. A generátorhibás autó a saját akkumulátorából működik, amíg az teljesen le nem merül. Ilyenkor ne induljon el vele hosszú útra abban bízva, hogy majd hazaviszi.
Mikor ne erőltesse tovább az indítást?
Ha a motortérből füst, égett szag vagy szokatlan elektromos szag jön, álljon meg a próbálkozással. Ugyanez a helyes döntés akkor, ha indításkor erős csattanás, csikorgás vagy fémes darálás hallatszik. Ezek nem tipikus „csak lemerült az akku” tünetek.
Ne indítózzon hosszan és folyamatosan. Egy-egy próbálkozás legyen rövid, utána várjon pár másodpercet. A sok sikertelen indítás fölöslegesen meríti az akkumulátort, melegíti a kábeleket, és egy benzines autónál akár az üzemanyaggal is eláztathatja a gyertyákat.
Különösen kellemetlen a helyzet autópálya pihenőben, mélygarázsban, repülőtéri parkolóban vagy éjszaka, amikor nincs biztonságos hely barkácsolni. Ha kisgyerek, idős utas, csomagok vagy időponthoz kötött utazás van a háttérben, a gyors és kiszámítható megoldás többet ér, mint a bizonytalan helyszíni próbálkozás.
Reptér, Budapest vagy országút: mikor kell segítséget hívni?
Reptéri parkolóban gyakori, hogy az autó több napot vagy hetet áll. Egy már öregedő akkumulátornak ennyi is elég lehet, főleg hideg időben. A ferihegyi környéken a bikázás sok esetben gyors megoldás, de ha az autó utána sem indul, vagy rövid időn belül újra lemerül, szállításra lehet szükség.
Budapest, Vecsés, Pest megye vagy egy távolabbi országút esetén is ugyanaz az alapelv: ha nem egyértelmű a hiba, ne kockáztassa, hogy forgalomban vagy rossz helyen ragad ismét. Egy önindítóhibás autó lehet, hogy most még beindul egy kis várakozás után, de a következő megállónál már végleg ott marad.
A Hazahozom.hu ilyen helyzetekben 0-24-ben tud segítséget adni bikázásnál, autómentésnél és szükség esetén autószállításnál is. Telefonon érdemes rögtön elmondani, milyen hangot ad az autó, világít-e a műszerfal, próbálták-e bikázni, és pontosan hol áll a jármű. Ettől gyorsabb lesz az indulás, és a megfelelő megoldás érkezhet a helyszínre.
Hogyan előzhető meg a következő indítási gond?
Az akkumulátor nem örök alkatrész. Átlagosan néhány év után már érezhetően csökkenhet a teljesítménye, különösen akkor, ha az autó főleg rövid távokon fut. Rövid utak alatt a generátor nem mindig tudja visszatölteni azt az energiát, amit az indítás és a sok elektromos fogyasztó elvett.
Érdemes időnként ellenőriztetni az akkumulátor terhelés alatti állapotát és a töltést is. Nem elég az, hogy álló helyzetben megfelelő feszültséget mutat: terhelésnél derül ki igazán, képes-e még indítani. Az akkumulátorsaruk tisztán és szorosan tartása szintén egyszerű, de hasznos megelőzés.
Ha az autó néha nehezen indít, ne várja meg, amíg ez egy hosszú út, egy külföldi nyaralás vagy a hazautazás napján válik teljes leállássá. Egy időben elvégzett ellenőrzés mindig nyugodtabb, mint egy kapkodós döntés egy sötét parkolóban.