Egy eldőlt motor a tréleren néhány másodperc alatt komoly kárt okozhat. Sérülhet az idom, a kormány, a fékkar, a tank, de akár maga a tréler vagy a vontató is. A motor rögzítése tréleren ezért nem az a feladat, amit indulás előtt, kapkodva, két régi spaniferrel érdemes elintézni. A cél nem pusztán az, hogy a motor ne essen le, hanem az, hogy kanyarban, fékezéskor és úthibán is stabilan, kiszámíthatóan álljon.
Miért más a motor szállítása, mint egy autóé?
Egy személyautó négy keréken áll, széles a nyomtávja, és a súlya is másképp oszlik el. A motor ezzel szemben keskeny, magasabb a súlypontja, a futóműve rugózik, a burkolatai pedig könnyebben sérülnek. Ha nincs megfelelően megtámasztva és több irányból lefogva, menet közben elkezdhet oldalra dolgozni.
Ez a mozgás eleinte sokszor alig látható. Egy hosszabb úton azonban a hevederek kilazulhatnak, a motor elfordulhat, a kerék kicsúszhat a helyéről. Budapest környékén egy rövidebb fuvarnál is vannak hirtelen fékezések, rossz útfelületek és körforgalmak. Nemzetközi szállításnál, például egy balkáni mentésnél vagy több száz kilométeres hazaszállításnál pedig még nagyobb a jelentősége minden rögzítési pontnak.
A biztonságos rögzítés a megfelelő trélerrel kezdődik
A motorhoz való tréler nem csak egy üres plató. Ideális esetben van rajta első keréktámasz vagy kerékbölcső, elegendő teherbírású rögzítőpont, csúszásmentes felület és megfelelő rámpa. A motor első kereke akkor van jó helyen, ha egyenesen áll, nem tud előre-hátra gurulni, és a kerékbölcső megtartja az oldalirányú mozgás ellen is.
Sima platón is lehet motort szállítani, de ott több figyelem és több jó minőségű rögzítő kell. A rögtönzött megoldásokkal érdemes óvatosnak lenni. Egy raklapból összerakott támasz, egy vékony kötél vagy egy rozsdás kampójú heveder nem jelent valódi biztonságot.
A tréler teherbírását is ellenőrizni kell. Nem csak a motor száraz tömege számít, hanem az üzemanyag, a dobozok, a felszerelések és minden egyéb, ami vele utazik. Nagy túramotor, elektromos motor vagy robogó esetén a súlyelosztás eltérhet, ezért mindig az adott géphez kell igazítani a rakodást.
Milyen rögzítők kellenek a motorhoz?
A legfontosabb eszköz a jó állapotú, racsnis heveder. A motor szállításához legalább négy, megfelelő teherbírású hevederrel érdemes készülni: kettő az elejére, kettő a hátuljára. A kampók, varrások és racsnik állapotát indulás előtt nézze át. Ha a heveder rojtos, meg van vágva, akadozik a racsni vagy deformált a kampó, ne azzal induljon el.
Hasznos kiegészítő a puha hurokheveder is. Ezt olyan pontokon lehet használni, ahol a fém kampó megkarcolná a fényezést, megsértené a kormányt vagy beleakadna egy érzékeny alkatrészbe. A puha hurok nem helyettesíti a racsnis hevedert, hanem biztonságos kapcsolódási pontot ad hozzá.
A hevedert nem szabad forró kipufogóhoz, éles lemezszélhez, műanyag idomhoz, fékcsőhöz vagy elektromos kábelhez kötni. A tükrök, a csomagtartó és a kormányvégek sem minden motoron alkalmasak terhelés felvételére. Ha bizonytalan abban, melyik pont használható, inkább ne találgasson.
Motor felrakása a trélerre lépésről lépésre
A felrakást sík, stabil talajon kezdje. A tréler legyen a vontatóhoz kapcsolva, a kézifék legyen behúzva, és a rámpa ne tudjon elcsúszni. Egyedül is megoldható bizonyos motorok felrakása, de nehéz gépnél, magas rámpánál vagy sérült, nem guruló motornál sokkal biztonságosabb segítséget kérni.
A motort lassan, egyenes vonalban kell feltolni. Ne próbálja lendületből felugratni a rámpára, és ne álljon úgy, hogy egy megcsúszáskor maga alá húzhassa a gép. Ha a motor járóképes, a saját erejéből történő felhajtás egyes helyzetekben könnyebb lehet, de csak akkor, ha van elég hely, tapadás és biztos rutin. Egy hibás kuplunggal, blokkolt kerékkel vagy sérült futóművel rendelkező motor esetén ez nem jó ötlet.
Amikor az első kerék a bölcsőben van, a motor maradjon függőlegesen. Oldalsztenderre támasztva nem szabad szállítani, mert a terhelés és a rázkódás kinyithatja, elhajlíthatja vagy kicsúsztathatja a támaszt. A középsztender sem rögzítési megoldás, sőt egyes típusoknál a plató mozgása miatt kárt is okozhat.
Így legyen stabil a motor rögzítése tréleren
Először az első részt rögzítse. A két első heveder lehetőleg szimmetrikusan, balra és jobbra, előre húzzon a tréler rögzítési pontjai felé. A cél az, hogy a motor ne tudjon eldőlni egyik oldalra sem, az első kerék pedig biztosan a helyén maradjon.
A hevederek rögzítési pontja motortípustól függ. Sok motoron az alsó villahíd, a villa megfelelő része vagy erre alkalmas, erős vázpont lehet jó választás. A kormányra kötésnél különösen körültekintőnek kell lenni, mert nem minden kormány, konzol vagy markolat környéki elem bírja a tartós oldalirányú húzást. Sportmotoron az idomok és a fékalkatrészek miatt még kevesebb a jól használható hely.
Az első futóművet mérsékelten össze kell húzni, hogy a motor ne pattogjon a hevedereken. A túlzott összenyomás viszont nem előnyös, különösen hosszú fuvaron. Feleslegesen terheli a szimeringeket és a rugóstagot, miközben nem feltétlenül lesz stabilabb tőle a szállítás. A jó beállítás feszes, de nem erőltetett.
Ezután jöhet a hátsó rögzítés. A hátsó hevederek feladata, hogy a motor ne tudjon előrecsúszni, oldalra vándorolni vagy elfordulni. Ehhez erős vázpont, lengővilla környéki, erre alkalmas pont vagy a hátsó kerékhez használt kerékrögzítő megoldás lehet megfelelő. A hátsó kerék hevederezése különösen hasznos, mert csökkenti a motor hosszanti mozgását.
A hevederek ne érjenek egymáshoz, ne csavarodjanak meg, és ne dörzsölődjenek éles alkatrészhez. A felesleges hevedervéget rögzítse, mert a menetszélben csapkodó szalag elkophat, beleakadhat valamibe vagy zavarhatja a közlekedés többi résztvevőjét.
Indulás előtt és útközben is ellenőrizni kell
Miután minden heveder a helyére került, fogja meg a motort a kormánynál vagy egy stabil pontjánál, és próbálja meg óvatosan oldalra mozdítani. Nem szabad lötyögnie, billegnie vagy a kerékbölcsőből kimozdulnia. Nézze meg azt is, hogy a racsnik zártak-e, a kampók biztosan ülnek-e a rögzítőpontokon.
Az első 10-20 kilométer után érdemes megállni egy rövid ellenőrzésre. Ez különösen fontos új hevedernél, ismeretlen trélernél vagy frissen felrakott motornál. A heveder az első rázkódások után még tud minimálisan ülepedni. Hosszabb úton minden pihenőnél pillantson rá a rögzítésre.
Esőben, erős oldalszélben és rossz burkolatú úton óvatosabban kell vezetni. A tréleren lévő motor megváltoztatja a szerelvény viselkedését fékezéskor és kanyarban. A hirtelen manővereket kerülni kell, a követési távolságot pedig növelni érdemes.
Mikor jobb motormentőt hívni?
Ha a motor balesetes, nem gurul, hiányzik a kereke, sérült a villa vagy bizonytalan a rögzítési lehetőség, ne kísérletezzen otthoni megoldással. Ugyanez igaz akkor is, ha nincs megfelelő tréler, nincs négy jó heveder, vagy a vontató és a jogosítvány nem alkalmas a feladatra.
Egy váratlan műszaki hiba után eleve stresszes a helyzet. Ilyenkor nem kell a leállósávban vagy egy sötét parkolóban tréleres rögzítést tanulni. A Hazahozom.hu 0-24-ben vállal motormentést és szállítást Magyarországon, valamint külföldről is, amikor a motor biztonságos hazajuttatása a fontos.
Ha a motor nem áll stabilan már indulás előtt, abból nem lesz biztonságos út később sem. Inkább álljon meg, ellenőrizze újra a rögzítést, vagy kérjen segítséget – a motor és a saját nyugalma is többet ér néhány elkapkodott percnél.