Motormentés biztonsági ellenőrzőlista motorosoknak

Egy defekt, láncszakadás vagy elektromos hiba után a motorosnak ritkán az az első gondolata, hogy hol vannak a hevederek. Pedig a motormentés biztonsági ellenőrzőlista pontosan arra való, hogy a kapkodás ne okozzon újabb sérülést a motornak, Önnek vagy a közlekedés többi résztvevőjének. A jó mentés nem akkor kezdődik, amikor a motor felkerül a trélerre, hanem már a megállás pillanatában.

Először Ön legyen biztonságban, ne a motor

Ha menet közben hibát észlel, a lehető legnyugodtabban húzódjon le. Autópályán, főúton vagy rosszul belátható kanyarban ne próbáljon a motor mellett szerelni, főleg sötétben vagy rossz időben. A motor pótolható, egy elütés nem.

Állítsa le a motort, kapcsolja le a gyújtást, és ha biztonságos, tegye ki az elakadásjelző háromszöget a forgalmi helyzethez igazodó távolságra. Vegye fel a láthatósági mellényt, ha van Önnél. Sötétben a telefon lámpája csak átmeneti megoldás: ne álljon vele az úttest szélén úgy, hogy közben a közeledő forgalmat figyeli.

Ha utassal utazik, ő se maradjon a motor közvetlen közelében. Várjanak védett helyen, lehetőleg a szalagkorláton túl, vagy olyan ponton, ahol nem sodorhatja el Önöket egy kikerülő autó. Ez különösen lényeges az M0-s környékén, Budapest bevezető útjain és külföldön, ahol egy ismeretlen útszakaszon nehezebb felmérni a veszélyt.

Amit hívás előtt nézzen meg

Nem kell szerelőnek lennie, de néhány adat sokat segít abban, hogy a motormentő megfelelő felszereléssel induljon. Először pontosítsa a helyszínt. Küldhető GPS-koordináta, közeli kilométerszelvény, lehajtó neve, benzinkút vagy településtábla is. A „valahol a pálya mellett” érthető stresszhelyzetben, de jelentősen lassíthatja a kiérkezést.

Mondja el a motor márkáját, típusát és nagyjából a tömegét. Más rögzítést igényel egy könnyű robogó, egy magas építésű enduró, egy túramotor oldaldobozokkal vagy egy nagy tömegű cruiser. Jelezze azt is, ha a motor nem gurul, blokkolt a kereke, sérült a villa, hiányzik az első kerék, vagy folyik belőle az üzemanyag, olaj vagy hűtőfolyadék.

A következő információk legyenek kéznél:

• pontos helyszín és haladási irány;
• a motor típusa, rendszáma és hozzávetőleges állapota;
• a hiba vagy sérülés rövid leírása;
• van-e utas, csomag, dobozrendszer vagy külön szállítandó felszerelés;
• hová kell vinni a motort: szervizbe, otthonra, tárolóba vagy más városba;
• külföldön pedig az ország, a közeli település és a biztonságos találkozási pont.

Néhány jó minőségű fotó szintén hasznos lehet. Készítsen képet a motor mindkét oldaláról, a látható sérülésről és a helyszínről, de csak akkor, ha ezt a forgalmi helyzet megengedi. A képek nem helyettesítik a helyszíni átvizsgálást, viszont segítenek a megfelelő tréleres megoldás kiválasztásában.

Motormentés biztonsági ellenőrzőlista a felrakás előtt

Amikor megérkezik a segítség, ne érezze kellemetlennek, ha rákérdez a rögzítésre. Egy rutinos motormentő ezt természetesnek veszi. A motor szállításánál nem a gyors felrakás az egyetlen cél, hanem az, hogy a gép stabilan, sérülés nélkül érkezzen meg.

A motor legyen felkészítve a szállításra

A gyújtás legyen kikapcsolva, a kulcsot pedig tegye el biztonságos helyre. Ha a motor kormányzárát használni kell vagy nem szabad használni az adott rögzítési módnál, azt a mentést végző szakember jelzi. Ne hagyjon a gyújtáskapcsolóban kulcsot, mert az elvész, eltörik vagy megsérülhet menet közben.

Vegye le vagy zárja le a könnyen elvesző holmikat. A tanktáskát, sisakot, kesztyűt, telefontartót, kamerát és laza csomagokat jobb külön kezelni. A dobozrendszer maradhat a motoron, ha stabil és a rögzítés engedi, de ezt mindig a motor mérete és a sérülés helye dönti el. Egy kidudorodó oldaldoboz például befolyásolhatja, hová kerülhet a heveder.

Ha üzemanyag vagy olaj szivárog, azt azonnal jelezze. Ilyenkor eltérő lehet a felrakás módja, és előfordulhat, hogy a motort nem szabad bizonyos helyzetben dönteni. Sérült tankkal vagy komoly baleset után ne próbálja saját kezűleg helyreállítani a motort csak azért, hogy könnyebb legyen feltolni a platóra.

A rögzítésnél a stabilitás számít

A motort erre alkalmas kerékrögzítővel, több ponton vezetett hevederekkel kell stabilizálni. A cél az, hogy a motor ne tudjon előre-hátra gurulni, oldalra elmozdulni vagy a futóművét túlzottan terhelve himbálózni.

A heveder nem érhet éles idomhoz, fékcsőhöz, kipufogóhoz, érzékeny műanyag elemhez vagy olyan ponthoz, amely a terheléstől eltörhet. A kormányra akasztott, rossz szögben meghúzott spanifer könnyen kárt tehet a markolatban, a kapcsolóházban vagy a kormányban. Ezért nem mindegy, hogy a rögzítés a villahídnál, a megfelelő vázpontnál vagy erre kialakított segédhevederrel történik.

A futóművet általában csak annyira szabad összenyomni, amennyire a stabil rögzítéshez szükséges. A túl laza kötésnél a motor elindulhat, a túlzott húzás viszont feleslegesen terheli az alkatrészeket. A helyes mérték motoronként eltérhet, ezért az univerzális, „mindenre ugyanúgy jó” megoldás nem megnyugtató.

Indulás előtt legyen közös ellenőrzés

Érdemes együtt körbenézni a motoron, mielőtt a tréler elindul. Nézzék meg, hogy az első kerék stabilan áll-e, a hevederek nem csavarodtak-e meg, nem dörzsölnek-e fényezett felületet, és nincs-e olyan lelógó alkatrész, amely útközben bajt okozhat.

Ha a motor balesetes, készítsen sérülésfotókat még a felrakás előtt. Ez nem bizalmatlanság, hanem tiszta helyzet mindkét félnek. Ugyanez igaz akkor is, ha a motor különösen értékes, frissen restaurált vagy egyedi fényezésű.

Amit ne csináljon egy lerobbant motorral

Sok kár jó szándékból keletkezik. Ne kössön vontatókötelet a motorhoz azért, hogy egy másik járművel „csak pár kilométert” húzzák. Kétkerekű jármű vontatása közúton kockázatos, különösen fékhiba, láncszakadás vagy sérült futómű esetén.

Ne próbálja egyedül felnyomni a nehéz motort keskeny, instabil rámpán. Egy megcsúszásnál nemcsak a motor dőlhet el, hanem Ön is alá kerülhet. Esőben, sárban, kavicson vagy lejtős padkán ez a veszély még nagyobb.

A „majd lekötöm, ahogy tudom” megoldás sem jó irány. Egyetlen heveder, oldaltámaszon hagyott motor vagy bizonytalan csomó nem jelent valódi rögzítést. Rövid távon sem. Egy kátyú, egy erősebb fékezés vagy egy rosszabb útszakasz elég ahhoz, hogy a motor elmozduljon.

Külföldön még több adat számít

Európai motoros túrán egy műszaki hiba gyorsan szervezési feladattá válik. Nyelvi nehézség, eltérő útjelzések, fizetős autópályák és távoli szervizek között könnyű elveszíteni az időt. Ilyenkor írja fel vagy fotózza le a legközelebbi település nevét, az út számát, a haladási irányt és a helyi segélyhívóval egyeztetett adatokat, ha baleset történt.

A forgalmi engedélyt, személyes iratokat, biztosítási dokumentumokat és a szervizhez szükséges kulcsokat tartsa magánál. Ne hagyja őket a lezárt ülés alatt, ha a motor olyan állapotban van, hogy később nehéz lenne hozzáférni. Ha a motor hazaszállítása a cél, a pontos célcím és az átvétel módja is legyen tisztázott még indulás előtt.

A Hazahozom.hu számára a motormentésnél ugyanaz a szabály érvényes itthon és külföldön: előbb biztonságos helyzetet teremtünk, utána választjuk ki a motor állapotához való szállítási módot. A gyors indulás akkor ér igazán sokat, ha a motor rögzítése is rendben van.

Ha bajba kerül, ne a motor megmentésével kezdje, hanem saját maga és utasa biztonságával. Egy rövid, pontos telefonhívás és néhány jól megadott adat már elég ahhoz, hogy a segítség ne csak hamar, hanem felkészülten érkezzen.