Egy elektromos autó hibája ugyanúgy jöhet a legrosszabb pillanatban, mint bármelyik másik járműé: az M0-son, a reptér parkolójában, egy balatoni nyaralás közben vagy külföldön hazafelé. Az elektromos autó mentési útmutató lényege egyszerű: először az emberek legyenek biztonságban, utána pedig olyan módon kerüljön trélerre az autó, amely nem okoz újabb kárt az akkumulátorban, a hajtásban vagy a futóműben.
Az elektromos autó nem „érinthetetlen”, és nem kell tőle megijedni. Viszont nem is szabad ugyanazzal a rutinnal kezelni, mint egy hagyományos, kézi váltós benzines autót. A nagyfeszültségű rendszer, a jellemzően automata rögzítés, a vontatási korlátozások és az akkumulátor elhelyezése miatt a mentésnél néhány szabályt komolyan kell venni.
Elektromos autó mentése: az első percek számítanak
Ha az autó menet közben leáll, hibát jelez, nem indul, vagy baleset érte, húzódjon le biztonságos helyre, kapcsolja be a vészvillogót, és ha lehet, hagyja el az úttestet. Autópályán minden utas menjen a szalagkorláton kívüli biztonságos oldalra. Ez fontosabb, mint az, hogy elsőre kiderüljön, pontosan mi romlott el.
Ha füstöt, szokatlan szagot, sziszegést, pattogó hangot vagy az akkumulátor alól érkező erős hőt tapasztal, ne próbálja újraindítani az autót és ne nyissa fel feleslegesen a motorháztetőt. Távolodjon el a járműtől, hívja a 112-t, és mondja el, hogy elektromos autóról van szó. Akkumulátorsérülésnél a látható láng hiánya sem jelenti biztosan azt, hogy nincs veszély.
Egy kisebb koccanás után is érdemes óvatosnak lenni. Ha az autó alja felütődött egy padkán, úthibán vagy tárgyon, a padlólemezben elhelyezett akkumulátor sérülhet. Ilyenkor akkor is célszerű tréleres szállítást kérni, ha az autó még látszólag elindulna. Pár kilométer saját lábon megspórolhat egy fuvar díjat, de egy megsérült akkumulátorral sokkal nagyobb kockázatot vállalhat.
Amit ne tegyen a helyszínen
Ne nyúljon a narancssárga kábelekhez, csatlakozókhoz vagy a nagyfeszültségű rendszer jelölt elemeihez. Ne próbálja „megjavítani” a hibát biztosítékok kihúzásával, burkolatok bontásával vagy internetes videó alapján végzett beavatkozással.
Ne vontassa az autót kötéllel csak azért, mert közel van egy benzinkút vagy lehajtó. Sok elektromos modellnél a hajtott kerekek forgatása áramtalanított állapotban komoly hajtáslánc-kárt okozhat. Az sem biztos, hogy az autó üresben marad: több típus parkolóállásba zár, ha nincs megfelelően bekapcsolva a rendszer vagy lemerült a 12 voltos akkumulátor.
Lemerült akkumulátor vagy valódi műszaki hiba?
A két helyzet kívülről hasonlíthat, mégsem ugyanaz. Ha a műszerfal szerint elfogyott a menetakku töltöttsége, és az autó biztonságosan elérhető töltőpontra vihető, a megoldás lehet a helyszíni töltés vagy a szállítás. A gyakorlatban azonban nem minden esetben érdemes az utolsó kilométerekre játszani. Télen, nagy terheléssel, emelkedőn vagy már hibajelzéssel futva a kijelzett hatótáv nem ígéret.
Ha az autó töltöttséget mutat, mégsem hajlandó menetbe kapcsolni, nem old a töltőkábel, nem nyílik a töltőfedél, vagy hajtásrendszerhibát jelez, valószínűleg nem egyszerű lemerülésről van szó. Ilyenkor a töltőoszlopnál várakozás gyakran csak időveszteség. A biztos megoldás a szakszerű elszállítás és a diagnosztika.
A 12 voltos akkumulátor hibája különösen megtévesztő lehet. Elektromos autóban is van hagyományos, kisfeszültségű akkumulátor, amely az ajtókat, vezérlést, kijelzőket és reléket működteti. Ha ez lemerül, előfordulhat, hogy az autó teljesen halottnak tűnik, miközben a menetakku tele van. A bikázás esetenként segíthet a rendszer életre keltésében, de a nagyfeszültségű akkumulátort nem tölti fel. Ha az autó elindul, de újra hibát jelez, nem érdemes erőltetni az utat.
Miért a tréler a biztos választás?
Elektromos autónál általában a platós, teljes kerékemeléses szállítás a legkíméletesebb megoldás. Az autó minden kereke a tréleren van, nem forog feleslegesen a hajtás, és kisebb a kockázata annak is, hogy az alacsony építésű karosszéria megsérül felrakáskor.
A felrakásnak is megvan a maga módja. Sok elektromos autónál csak kijelölt emelési pontot szabad használni, a küszöb vagy az akkumulátor burkolata nem terhelhető akárhol. Ha a kerék blokkolt, az autó parkolóállásban ragadt, vagy sérült a futómű, a mentőnek ennek megfelelő segédeszközökkel kell mozgatnia a járművet. Ilyenkor nem az a cél, hogy gyorsan „felcsörlőzzük”, hanem hogy közben ne sérüljön tovább.
Vannak típusok, amelyek rendelkeznek vontatási vagy szállítási üzemmóddal. Ez nem jelenti automatikusan azt, hogy hosszabb távon kötélen vontathatók. A funkció sokszor csak arra szolgál, hogy az autó néhány métert mozgatható legyen a trélerre álláshoz. A konkrét modell gyári előírása dönt, ezért a mentés előtt mindig mondja meg pontosan a márkát, típust és lehetőleg az évjáratot.
Ezeket az adatokat készítse elő a mentéshez
Stresszes helyzetben sokat gyorsít, ha a híváskor rögtön el tudja mondani, hol áll az autó, mi történt vele, és mozgatható-e. A pontos helyszínhez a település vagy útszám mellett adjon meg haladási irányt, kilométerszelvényt, lehajtót, pihenőt vagy egy közeli jól látható pontot. Autópályán ez különösen sok időt takarít meg.
Hasznos információ a töltöttségi szint, a kijelzett hibaüzenet, az volt-e ütközés vagy alvázsérülés, illetve hogy az autó nyitható-e és kigurítható-e. Ha a kijelző működik, egy fotó a hibaüzenetről sokszor segít pontosabban felmérni a helyzetet. Készítse elő a forgalmit, a kulcsot vagy kulcskártyát, és ha van hozzáférése, az autó gyári mentési adatlapját is.
Ne feledkezzen meg a töltőkábelről sem. Szállítás előtt húzza ki, tegye el az autóba, és jelezze, ha a kábel beragadt vagy a töltőcsatlakozó sérült. Külföldi úton az adapterek, kártyák és a szükséges okmányok is maradjanak kéznél, különösen akkor, ha az autót nem csak a legközelebbi szervizig, hanem Magyarországig kell hazahozni.
Baleset, vízkár és akkumulátorsérülés esetén más az eljárás
A sérült elektromos autó szállítása nem mindig rutinfuvar. Ha az akkumulátorház deformálódott, folyadék szivárog, az autó vízbe került, vagy tűz érte, azt már a bejelentéskor egyértelműen jelezni kell. Ezeknél az eseteknél a jármű elkülönítése, megfigyelése és a hatósági vagy gyári előírások betartása is szükséges lehet.
Különösen a sós vagy tengervízbe került jármű igényel fokozott óvatosságot. A víz távozása után is kialakulhat későbbi elektromos hiba. Ne próbálja kiszárítani, ne tegye töltőre, és ne indítsa el csak azért, mert elsőre működőképesnek látszik.
Ha az autó baleset után nem nyitható, utas maradt benne, vagy közvetlen veszélyhelyzet van, elsőként a 112-t hívja. Az autómentés ezután következik. A helyszínen dolgozó mentők, tűzoltók és rendőrök utasításait mindig tartsa be.
Külföldön bajba kerülve ne improvizáljon
Egy külföldi elektromosautó-hiba könnyen hosszúra nyúlhat, főleg este, hétvégén vagy a Balkánon, ahol nem minden környéken egyformán elérhető a márkaszerviz és a megfelelő töltőhálózat. Ilyenkor az első kérdés nem feltétlenül az, hogy helyben javítható-e az autó, hanem hogy biztonságosan el tudják-e szállítani, és hová érdemes vinni.
Készítsen képeket a helyszínről, a sérülésekről, a műszerfalról és az autó aktuális állapotáról. Őrizze meg a rendőrségi vagy biztosítói dokumentumokat, ha baleset történt. A biztosító segítségnyújtása sok esetben hasznos, de nézze meg, milyen távolságig, milyen feltételekkel és milyen járműtípusra vállal szállítást. Nem minden assistance szolgáltatás kezeli ugyanúgy az elektromos járművet vagy a több országon át tartó hazaszállítást.
A Hazahozom.hu ilyen helyzetekben nem sablonválaszt ad, hanem a jármű állapota, a helyszín és a célállomás alapján egyezteti a reális megoldást. Egy Vecsés környéki lemerülés és egy balkáni baleset nyilván nem ugyanaz a feladat, de mindkettőnél a tiszta információ és a megfelelő szállítási mód számít.
Indulás előtt ennyivel előzheti meg a nagyobb bajt
Hosszabb útra ne csak az útvonal töltőit nézze meg, hanem hagyjon tartalékot is. A tervezett érkezési töltöttség függhet az időjárástól, a sebességtől, a csomagoktól, a tetőcsomagtartótól és a domborzattól. Ha már nagyon alacsony töltöttséggel érkezne egyetlen kiválasztott töltőhöz, legyen B terve.
Érdemes a telefonban elmenteni a jármű pontos típusát, a biztosítási adatokat és egy segélyhívó elérhetőséget. Nézze át egyszer a kezelési útmutató vontatásra vonatkozó részét is, még akkor, amikor nincs baj. Nem kell műszaki szakemberré válnia, elég tudnia, hogy az autója vontatható-e, van-e szállítási módja, és hol találhatók a gyári emelési pontok.
Baj esetén nem kell helyben kitalálnia a megoldást. Álljon meg biztonságosan, adjon pontos információt, és ne kockáztassa az autó épségét néhány bizonytalanul megspórolt kilométerért.